Environ trois semaines ont �t� n�cessaire afin de restaurer la carrosserie. Ci-dessous, le r�sultat final de la carrosserie. Bien entendu, plusieurs retouches ont �t� faites depuis.

Au d�but de l'�t� 2007, j'ai d�cid� de r�gler un probl�me de longue date... La suspension arri�re d'origine �tant fatigu�e, j'ai d�cid� d'installer des "shocks" ajustable � l'air qui sont fait en temps normal pour les Vanagon, Eurovan et m�me pour les Safari Condo! Un petit compresseur 12volts situ� � l'arri�re permet donc d'ajuster la hauteur du westfalia.

On voit ci-dessous la suspension � son plus bas, et � son plus haut. Cela permet de charger amplement le westfalia sans avoir de soucis tout en am�liorant la conduite et la tenu de route. Investissement total d'environ 300$ pour les interess�s. Il faut pr�voir de nouvelles bolts de 4 pouces et demi (plut�t que 4"), l'amortisseur �tant plus large. L'installation se fait relativement bien!

Apr�s avoir install� ma suspension ajustable, j'ai fais face � un nouveau probl�me... L'angle des cardans ayant �t� modifi�, l'usure de mes cardans (un petit lousse dans les bearings) cr�ait une vibration �norme lors d'une acc�l�ration. Donc, juste avant mon d�part pour l'ouest canadien, j'ai d�install� les anciens cardans pour les envoyer chez Mevotech, situ� � Montr�al, afin de les faire r�usiner. Co�t total, un peu plus de 425$, incluant la douille sp�ciale pour en faire l'installation. Si vous pr�voyez le faire vous m�me, je vous conseil d'avoir un bon ami avec un lift car le faire comme je l'ai fais, c'est-�-dire couch� en dessous, n'est pas l'id�al! Le probl�me de vibration a �t� r�gl� � 100%.

On peut voir ci-dessous � la gauche, le moteur et les �chappements, un peu plus direct et bruyant que ceux d'origine. � la droite, le compartiment moteur avec le petit compresseur 12v. Si vous regardez bien, vous pouvez voir le fil rouge partant du positif du coil d'ignition vers un solenoid relay un peu plus haut � droite du canister. Ce solenoid sert � regrouper mes batteries auxiliaires avec la batterie de d�marrage lorsque le v�hicule est en marche afin de les recharger, et de les s�parer lorsqu'il est arr�t� afin de ne pas d�charger ma batterie de d�marrage et ainsi ne jamais �tre en panne!

Apr�s avoir �vit� de pr�s une catastrophe cet �t� en revenant des montagnes rocheuses canadiennes, j'ai aussi t�t que possible install� de nouvelles hoses � essence et ce avec des collets "injections" qui sert le tuyau beaucoup mieux qu'un collet traditionnel tout en emp�chant qu'elle se coupe avec les ann�es.

Une lumi�re de brul�e m'a fait changer les deux "sealed beam" avant, j'ai install� des Sylvania Xtravision pour environ 20$ chaque. J'en ai profit� pour faire un bon nettoyage de l'int�rieur des lumi�res qui commen�ait un peu � �tre rouill�.

Maintenant, la nouvelle int�rieur! Apr�s avoir v�cu en tout 2 mois et demi dans le westfalia lors du voyage au Mexique, j'ai fais de grand changement � l'int�rieur afin de le rendre plus pratique.

Ci-bas, le lit du bas vu des deux c�t�s.

De gauche � droite, le nouveau meuble incluant un frigo 3-way et le po�le au propane. Le frigo fonctionne principalement sur le 12volts � l'aide de deux batteries 6 volts � d�charge profonde haute densit� branch�es en s�rie pour donner 12 volts. Ce type de batterie est g�n�ralement utilis� dans les Kart de golf... Dans le milieu, une photo du meuble, il comprend un grand tiroir sous le frigidaire ainsi que 2 autres compartiments semblables � ceux d'origine. L'emplacement du pneu de secours est toujours le m�me.

La musique �tant tr�s importante pour moi, un bon syst�me de son �tait une des priorit�s! J'ai fabriqu� ce "sub-woofer" avec du MDF (fibre de pin) 3/4 de pouces, sur mesure pour qu'il prenne place entre les 2 si�ges avants. Le speaker � l'int�rieur est un Alpine de bonne qualit� 900w. Le tout est amplifi� par un ampli Kenwood. Le design du sub a �t� pens� en cons�quence de son emplacement, il sert donc de rangement � l'avant comme une console centrale. Il comprend une place pour y ins�rer mes CD's pr�f�r�s! Le dessus �tant plat est parfait pour y laisser trainer votre Atlas routier!

Avec toute cette �quipement, il faut bien entendu, de l'�lectricit�! La solution parfaite �tait donc l'�nergie solaire! Il s'agit d'un panneau 80w, avec un controlleur de charge 10A reli� � mes 2 batteries 6 volts. Le panneau est install� sur le "rack" � l'avant du westfalia.

Voici d'autres amis westfalia! � la gauche, un 1972, 1700cc double carburateur, et celui de Mathieu, un 1971, 1600cc simple carburateur.

Ci-dessous, pour bien finir, un vid�o et une magnifique photo du westfalia!